• Главная
• Альтернативні види палива Jet поставлений на випробування

Альтернативні види палива Jet поставлений на випробування

Тестів, що проводяться через 3 лютого на Драйдена рейсу NASA дослідницького центру в Каліфорнії, вимірюємо продуктивність і викиди з двох синтетичних паливо, одержуване з вугілля і природного газу з використанням процесу Фішера-Тропша. Ці види палива звернули увагу, тому що у них є енергія, необхідна для комерційного рейсу.

Фішера-Тропша являє собою хімічну реакцію, в якій синтез-газ - суміш окису вуглецю і водню - перетворюється в рідкі вуглеводні різних форм. Процес виробляє синтетичний нафти для використання в якості мастила або палива.

Технологія була навколо протягом багатьох десятиліть, але до цих пір високі витрати на будівництво нових заводів з виробництва синтетичного палива має тупик інтерес. Сполучені Штати не мають будь-якої Фішера-Тропша рослин, хоча синтетичне паливо виробляється за допомогою цього процесу в інших країнах світу.

Деякі компанії вже випробували синтетичного палива в закритих тестів. На відміну від тих, результати цих випробувань НАСА буде перебувати в громадському надбанні, оскільки дослідники їх отримання з літака НАСА.

DC-8 на базі Драйден в Едвардс, штат Каліфорнія, є дослідне транспортний засіб, тому що його операції двигун добре задокументовані і добре зрозуміли. Літак залишається на місцях для випробувань, які за допомогою одного палива з природного газу і одним з вугілля. Вчені тестують 100 відсотків синтетичного палива і 50-50 суміші синтетичних і регулярного авіаційного палива. Майже всі попередні тестування розглядаються тільки сумішей. Дослідники шукають у першу чергу на роботу двигуна і літака викидів.

"Ми починаємо дивитися тільки на те, що виходить з вихлопної труби комерційних літаків [тобто спалювання альтернативних видів палива]," сказав Брюс Андерсон, вчений з Ленглі досліджень центру НАСА в Хемптоні, штат Вірджинія, який виступає в якості проекту вчений по альтернативному Експеримент авіаційного палива, також відомий як AAFEX.

Вважається, що синтетичне паливо створюють менше частинок та інших шкідливих викидів, ніж стандартні реактивного палива. Якщо це виявиться правдою, застосування синтетичних видів палива може поліпшити якість повітря навколо аеропортів.

Тести використанням пробовідбірників розміщені нижче за течією від DC-8 Право всередину двигуна. Дослідники вивчення хімії шлейфа і частки еволюції порівняти це тим, що стандартні реактивного палива.

НАСА є однією з багатьох організацій, що працюють, щоб зрозуміти, як не-нафтової альтернативи можуть бути використані для задоволення зростаючого попиту на менш дорогі, більш чисте горіння палива для авіації.

"Ми все ще дуже багато чого в ранній стадії досліджень," сказав менеджер проекту AAFEX Ден Bulzan з Glenn Research центру НАСА в Клівленді. "[Але] ми знаємо, в майбутньому ці види палива стане важливим авіації. Нафтовий скорочується, і ви будете потребувати, щоб зробити паливо з вугілля, природного газу і біомаси."

AAFEX тести фінансуються та управляються основних аеронавтики НАСА програма, яка є частиною аеронавтики агентства досліджень Місія Управління у Вашингтоні, округ Колумбія, що беруть участь дослідних груп включають в себе три інших державних органів, п'ять компаній і трьох університетів.